Variklio liepsnos gedimas įvyksta paspaudus stabdžių pedalą.

Reiškinys: nuspaudus stabdžių pedalą, stabdymo efektas nėra geras, o tuo pačiu metu variklis kelis kartus stipriai vibruoja, o paskui užgęsta, o transporto priemonė praranda kontrolę ir toliau slysta į priekį.

Analizė:

1. Jei stabdymo liepsna užsiliepsnoja transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže, pagalvokite, ar tai normalus stabdymo liepsna su pavaromis.

2. Stabdymas tam tikra prasme prilygsta akceleratoriaus pedalo atleidimui, turint omenyje, kad tuščiosios eigos variklis užstrigo žemoje padėtyje.

3. Kai vakuuminis stiprintuvas yra stabdomas, yra vakuuminio oro nuotėkis.

4. Kadangi automobilis yra automatinis, stabdžių su pavara liepsna neatsižvelgiama.

5, neaptiks jokio gedimo kodo

6. Po tyrimo variklio tuščiosios eigos greitis yra stabilus ties apie 850 aps./min., o tai atitinka įprastus reikalavimus. Tai rodo, kad tuščiosios eigos variklis įstrigo žemoje padėtyje.

7. Nuspaudus stabdžių pedalą tuščiąja eiga, kelis kartus stipriai papurtęs variklis išsijungs, o tuo pačiu pedalas jausis kietai, o tai gali lemti tik vakuumo nuotėkis. Tačiau dėl įprasto variklio veikimo tuščiąja eiga ir įprastu važiavimu į vakuuminį vamzdyną, jungiantį vakuuminį stiprintuvą su įsiurbimo kolektoriumi, neatsižvelgiama, o gedimas užfiksuojamas ant vakuuminio stiprintuvo.

8. Prijunkite vakuumo matuoklį prie įsiurbimo kolektoriaus, kad galėtumėte išbandyti. Esant tuščiosios eigos greičiui, vakuumo laipsnis yra 64 Kpa. Tuo momentu, kai paspaudžiamas stabdžių pedalas (variklis pradeda drebėti, bet neišsijungia), vakuumo laipsnis nukrenta iki 15Kpa. Dėl didelio pokyčio tik stiprintuvas gali turėti tokį didelį oro nuotėkį įsiurbimo sistemoje (vakuuminis vamzdis labai storas). Gedimų šalinimas po pakeitimo.

Diagnozė:

Kairioji ir dešinioji vakuuminio stiprintuvo oro kameros negali būti gerai užsandarintos stabdymo metu, todėl didelis oro kiekis patenka į kairiąją oro kamerą, o po to per vienpusį vožtuvą ir vakuuminį vamzdį patenka į degimo kamerą. Kadangi automobilyje naudojamas oro srauto matuoklis, jis nejaučia oro įsiurbimo angos už droselio sklendės, todėl mišinys yra per plonas ir liepsnoja.