Nissan Automotive CVT transmisijos solenoidinis vožtuvas 7 dalių JF017E RE0F10E

   Solenoidinio vožtuvo vaidmuo pavarų dėžėje yra reguliuoti solenoidinio vožtuvo atidarymą perjungimo proceso metu, kad būtų pagerintas perjungimas. Skirtingi solenoidiniai vožtuvai valdo skirtingas sankabas ar stabdžius ir vaidina skirtingą pavarą, kiekviena pavara valdoma vienu ar keliais solenoidiniais vožtuvais

Hidraulinėje sistemoje solenoidinis vožtuvas yra padalintas į pilotinį valdymą ir tiesioginį pavaros valdymą. Pilotinio solenoidinio vožtuvo valdymo slėgis ir srautas yra santykinai mažas, negali tiesiogiai valdyti pavaros, gali užtikrinti tik pilotinį valdymo slėgį.
Aliuminio lydinio kietosios oksido plėvelės spalva skiriasi nuo rudos iki tamsiai rudos, pilkos iki juodos dėl aliuminio lydinio medžiagų ir apdirbimo technologijos skirtumų. Kuo storesnė oksido plėvelė, tuo žemesnė elektrolito temperatūra ir tamsesnė oksido plėvelės spalva. Kietojo oksido plėvelės kietumas yra labai didelis, iki 400 ~ 600 HV ant aliuminio lydinio, iki 1500 HV ant gryno aliuminio, o vidinio sluoksnio kietumo vertė yra didesnė nei išorinio, pagal šią savybę jis gali būti naudojamas pakeisti tradicinį kietojo chromavimo procesą
Ankstyvieji Jatco vožtuvų korpusai (įskaitant didelio sukimo momento CVT8 transmisiją) nenaudojo anodavimo technologijos, o vožtuvo korpusas pasižymėjo normalia aliuminio oksidacijos spalva. Šiuo metu greičio gedimas, Nissan Qijun, Teana, Qashai modelių vožtuvų korpuso gedimas, dažniausiai apkrautas šiuo vožtuvo korpusu.