Oro įleidimo slėgio jutiklis 274-6720, skirtas Cat 320D

Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato absoliutų įsiurbimo kolektoriaus, esančio už droselio, slėgį. Jis nustato absoliutaus slėgio pokytį kolektoriuje pagal variklio sūkius ir apkrovą, o tada paverčia jį signalo įtampa ir siunčia į variklio valdymo bloką (ECU). ECU valdo pagrindinį kuro įpurškimo kiekį pagal signalo įtampą.

veikimo principas

Yra daug rūšių įsiurbimo slėgio jutiklių, tokių kaip varistorius ir kondensatorius. Dėl greito atsako laiko, didelio aptikimo tikslumo, mažo dydžio ir lankstaus montavimo pranašumų varistorius plačiai naudojamas D tipo įpurškimo sistemoje.

1 pav. parodytas jungtis tarp pjezorezistinio įsiurbimo slėgio jutiklio ir kompiuterio. 2 pav. parodytas pjezorezistinio įsiurbimo slėgio jutiklio veikimo principas, o R pav. 1 yra deformacijos rezistoriai R1, R2, R3 ir R4 pav. 2, kurie sudaro Vistono tiltą ir yra sujungti su silicio diafragma. Silicio diafragma gali deformuotis veikiant absoliučiam slėgiui kolektoriuje, o tai sukelia deformacijos rezistoriaus R varžos vertės pasikeitimą. Kuo didesnis absoliutus slėgis kolektoriuje, tuo didesnė silicio diafragmos deformacija, taigi. tuo didesnis rezistoriaus R varžos vertės pokytis. Tai yra, silicio diafragmos mechaninis pokytis paverčiamas elektriniu signalu, kuris sustiprinamas integriniu grandynu ir išvedamas į ECU.

Kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis (MAP). Jis sujungia įsiurbimo kolektorių su vakuuminiu vamzdžiu, o esant skirtingam variklio sūkių dažniui apkrovai, jis nustato vakuumo pokytį įsiurbimo kolektoriuje, o tada konvertuoja jį į įtampos signalą iš jutiklio vidinės varžos pasikeitimo, kad būtų galima pakoreguoti ECU. degalų įpurškimo kiekis ir uždegimo laiko kampas.

EFI variklyje įsiurbimo slėgio jutiklis naudojamas įsiurbiamo oro kiekiui aptikti, o tai vadinama D tipo įpurškimo sistema (greičio tankio tipas). Įsiurbiamo oro slėgio jutiklis įsiurbiamo oro tūrį aptinka netiesiogiai, o ne tiesiogiai kaip įsiurbiamo oro srauto jutiklis, jį taip pat veikia daugelis veiksnių, todėl yra daug skirtumų tarp įsiurbiamo oro srauto jutiklio aptikimo ir priežiūros bei jo sukeliamų gedimų. turi savo ypatumus.