Automobilių dalių degalų slėgio jutiklio jungiklis, skirtas šakiniam krautuvui 52CP34-03

Automobilių dalys Degalų slėgio jutiklio jungiklis, skirtas „Forklift 52CP34-03“.

Trumpas aprašymas:

OE:52CP34-03 4212000

Kilmės vieta::Zhejiang, Kinija

Prekės ženklas::Fylingo jautis

Tipas::Jutiklis

Siųskite mums el. Laišką

Produkto detalė

Produktų žymos

Detalės

Rinkodaros tipas:Karštas produktas 2019 m

Kilmės vieta:Zhejiang, Kinija

Prekės ženklas:Skraidantis jautis

Garantija:1 metai

Tipas:slėgio jutiklis

Kokybė:Aukštos kokybės

Pateikta paslauga po pardavimo:Palaikymas internetu

Pakavimas:Neutralus pakavimas

Pristatymo laikas:5-15 dienos

Produkto įvadas

Momentinis viršįtampis įvyksta, kai variklio greitis siekia 3000 aps / min.

Fenomenas: Klientai praneša, kad automobiliai dažnai auga, ir kiekvieną kartą, kai padidėja, droselio (akceleratoriaus pedalas) yra beveik toje pačioje padėtyje, o tuo pačiu metu degalų sąnaudos didėja, o galia mažėja.

Analizė:

1. Droselio padėties jutiklis yra sugedęs.

2. Alkūninio veleno padėties jutiklis yra sugedęs, o signalas yra nestabilus.

3, uždegimo sistemos gedimas, todėl sutapimas trūksta ugnies.

4. Atsitiktinis oro srauto matuoklio gedimas

Diagnozė:

1. Skambinkite gedimo kodu, nurodydami, kad mišinio santykis yra menkas. Galima daryti išvadą, kad gedimas neišvengiamai susijęs su droselio anga. Naudojant osciloskopą droselio padėties jutikliui aptikti, jis rodo, kad jo bangos forma rodo švelnią tendenciją, kai padidėja droselio angos angos, o jo orientacija yra lygi ir be apkrovos, tai rodo, kad droselio padėties jutiklis yra normalus.

2. Dėl kito gedimo reiškinio padidėja degalų sąnaudos ir galia mažėja. Buvo tiriamas oro srauto matuoklis ir deguonies jutiklis, o oro masės srauto greitis buvo 4,8 g/s neveikimo greičiu, o deguonies jutiklio signalo įtampa parodė apie 0,8 V. Norėdami patikrinti O2S kokybę, variklis pradėjo veikti dideliu greičiu, kai ištraukė vakuuminį vamzdelį ant įsiurbimo kolektoriaus, o O2S signalas sumažėjo nuo 0,8 V iki 0,2 V, tai rodo, kad jis buvo normalus. Tačiau veikiant tuščiąja eiga, oro srautas nuolat svyravo esant mažai 4,8 g/s amplitudei. Atleidus oro srauto matuoklio kištuką, bandymas buvo pradėtas dar kartą, o gedimas išnyko. Trikčių šalinimas pakeitus oro srauto matuoklį.

Santrauka:

Kai įtariama, kad jutiklis yra sugedęs, jutiklio kištuko atjungimo metodas (alkūninio veleno padėties jutiklio negalima atjungti, kitaip transporto priemonės negalima paleisti) gali būti naudojama bandymui. Kai kištukas atjungtas, ECU valdymas pateks į budėjimo režimo programą ir bus pakeistas saugomomis ar kitomis signalo vertėmis. Jei po atjungimo gedimas išnyksta, tai reiškia, kad gedimas yra susijęs su jutikliu.