„Ford Jaguar“ degalų bendras geležinkelio slėgio jutiklis 8W839F972AA

1. Išorinė eilutės patikrinimas

Išmatuokite atsparumo vertes tarp gnybto Nr. 1 ir A08 gnybto, gnybto Nr. 2 ir gnybtų A43, o gnybto Nr. 3 ir gnybtas A28 su multimetru, kad būtų galima įvertinti, ar išorinėje grandinėje yra trumpas jungimas, ar atviros grandinės gedimas.

2. Jutiklio įtampos matavimas

Išjunkite uždegimo jungiklį, atjunkite bendrojo geležinkelio slėgio jutiklio kištuką ir įjunkite uždegimo jungiklį. Išmatuokite įtampą tarp jutiklio kištuko Nr. 3 galo ir žemės, įtampa tarp Nr. 2 galo ir žemės turėtų būti apie 0,5 V, o įtampa tarp Nr. 1 galo ir žemės turėtų būti 0 V. Normaliomis sąlygomis įtampa Nr. 2 gale turėtų padidėti didėjant droseliui, kitaip galima įvertinti, kad jutiklio gedimo signalo išėjimas yra nenormalus.

3. Duomenų srauto aptikimas

Perskaitykite variklio degalų tiekimo sistemos duomenų srautą su specialiu diagnostikos prietaisu, aptinkate tuščiosios eigos būseną, alyvos slėgio keitimą didėjant droseliui ir įvertinkite geležinkelio slėgio jutiklio išėjimo įtampos pokytį.

(1) Kai dyzelinio variklio aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 80 ℃, o dyzelinio variklis veikia tuščiąja eiga, bėgio slėgio jutiklio išėjimo įtampa turėtų būti apie 1 V, o degalų sistemos geležinkelio slėgis ir geležinkelio slėgio nustatyta vertė yra apie 25,00MPa. Railo slėgio nustatymo vertė yra labai arti degalų sistemos geležinkelio slėgio vertės.

(2) Kai pamažu užlipdami ant akceleratoriaus pedalo ir padidinant dyzelinio variklio greitį, palaipsniui didėja geležinkelio slėgio sistemos duomenų vertė, o maksimalios geležinkelio slėgio vertės, geležinkelio slėgio nustatytos vertė ir faktinis degalų sistemos geležinkelio slėgis yra 145,00MPa, o maksimali išėjimo įtampos įtampos įtampa yra 4,5 V V .. Išmatuotas (tik nuorodos) duomenys parodytos žemiau.

4, bendras gedimų reiškinys

Kai bendras geležinkelio slėgio jutiklis sugenda (pvz., Atjunkite), dyzelinio variklis gali neužsijungti, variklis drebės po įsteigimo, tuščiosios eigos greitis bus nestabilus, pagreičio metu bus skleidžiama daug juodų dūmų, o pagreitis bus silpnas. Skirtingi modeliai priima skirtingas variklio valdymo strategijas. Konkretūs gedimai įvairiose modeliuose skiriasi.

(1) Kai nepavyksta bendro geležinkelio slėgio jutiklio, dyzelinio variklio negalima paleisti.

(2) Kai bendras geležinkelio slėgio jutiklis sugenda, dyzelinis variklis gali užvedti ir veikti normaliai, tačiau variklis sukimo momentas yra ribotas.

(3) Įprasti gedimų kodai, kai bendras geležinkelio slėgio jutiklis sugenda (prarandamas),

① Variklis negali paleisti ir paleisti: P0192, P0193 ；;

② signalo dreifas, variklio sukimo momento riba: P1912, P1192, P1193.