Ekskavatoriaus solenoidinis vožtuvas TM66001 24V 20bar hidraulinis siurblys proporcingas solenoidinis vožtuvas

Ekskavatoriaus solenoidinio vožtuvo veikimo principas
 

Ekskavatoriuje daugiausia naudojamas tiesioginio veikimo solenoidinis vožtuvas, kurio privalumai yra patogus valdymas, greitas veikimas, lengvas nuotolinio valdymo pultas ir gali normaliai dirbti esant vakuumui, neigiamam slėgiui ir nuliniam slėgiui. Ekskavatoriaus solenoidinio vožtuvo viduje yra uždara kamera, vožtuvo korpusas yra kameros viduryje, o abu vožtuvo korpuso galai yra sukonfigūruoti elektromagnetais pagal poreikį arba tik vienas galas yra sukonfigūruotas su elektromagnetais. Naudojant induktyvumo principą sukuriamą magnetinę jėgą, valdymo ritė juda, kad būtų pakeista alyvos grandinė, kai įjungiama elektromagneto ritė, elektromagnetas trauks priešinga kryptimi ir stums ritę, kad judėtų siurbimo kryptimi, tokiu būdu užblokuodami arba atidengdami skirtingas alyvos angas, o alyva pateks į skirtingus vamzdynus pagal instrukcijas. Jei solenoidinio vožtuvo solenoidinė ritė yra perdegusi arba nutrūkusi, ji negali sukurti magnetinės jėgos, o vožtuvo šerdis negali būti judama, o ekskavatorius negali atlikti susijusių operacijų.

Hidraulinio siurblio solenoidinis vožtuvas paprastai turi du, vienas yra TVC solenoidinis vožtuvas, kitas yra LS-EPC solenoidinis vožtuvas, pirmasis yra atsakingas už variklio greičio jutiklio signalo jutimą, variklio galios ir hidraulinio siurblio reguliavimą. galios atitikmuo, jei sugadintas, arba variklis pilnas automobilio, nepakanka galios, arba variklis sunkiai užvedamas.
Pastarasis yra atsakingas už vairuotojo veikimo ir išorinės apkrovos dydžio pasikeitimų jutimą, sugadinus sukels silpnumą kasant, lėtas visos mašinos veikimas, prastas mikrooperacijos gebėjimas, be greitaeigių pavarų. Reikėtų pažymėti, kad prieš ir po siurblio yra vienas TVC solenoidinis vožtuvas ir tik vienas LS-EPC solenoidinis vožtuvas.
Hidraulinio siurblio pavaros velenas negali atlaikyti radialinės ir ašinės jėgos, todėl neleidžiama montuoti diržo ratų, krumpliaračių, žvaigždučių tiesiai ant veleno galo, dažniausiai su mova, skirta sujungti pavaros veleną ir siurblio pavaros veleną.
Jei dėl gamybos priežasčių siurblio ir movos koaksialinis laipsnis viršija standartą, o surinkimo metu yra nuokrypis, išcentrinė jėga padidina movos deformaciją, didėjant siurblio greičiui, o išcentrinė jėga didėja. Dėl to susidaro užburtas ciklas, vibracijos ir triukšmo rezultatas, taip paveikiantis siurblio tarnavimo laiką. Be to, yra ir kitų įtakojančių veiksnių, tokių kaip sukabinimo kaiščio atsipalaidavimas ir ne laiku priveržimas, guminio žiedo susidėvėjimas ir laiku nepakeitimas.