Hidraulinis solenoidinis vožtuvas 7200001740 LG958L LG968 ratinis krautuvas 4WG200 transmisijos solenoidinis vožtuvas 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 303130
Vaizdo įrašas
Prekės aprašymas
Tinka Liugong dalims.
100% naujas ir geros kokybes.
Privalumai:
1.Konkurencinga kaina.
2.Garantuota aukšta kokybė: vieneri metai.(OEM ir ODM)
3. Specializuojasi variklių dalyse daugiau nei 20 metų.
4. OEM arba prekės ženklo paketas pagal jūsų poreikius.
5.Taupykite savo laiką, sutaupykite pinigų.
6. „One stop“ sprendimas variklio dalims.
Pagrindiniai produktai
Tiekkite XCMG dalis, Caterpillar dalis, Perkins dalis, Weichai Deutz dalis, Doosan dalis, John Deere dalis, Kobelco dalis, SDLG dalis, Yuchai dalis, Shantui dalis, kai kurios gali būti komplektuojamos su garsiais prekių ženklais, tokiais kaip Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO , LIUGONG, XCMG, Deutz ir kt.
Svarbios pastabos
★ Tikrinant transmisijos alyvos lygį, variklis turi dirbti tuščiąja eiga (apie 1000/min), o alyvos temperatūra turi būti normalios darbinės temperatūros.
★ Kai alyvos temperatūra yra 40 ℃, alyvos lygis turi būti tarp vidurinės skalės linijos ir apatinės alyvos skalės linijos.
★ Kai alyvos temperatūra yra 80 ℃, alyvos lygis turi būti tarp vidurinės skalės linijos ir viršutinės alyvos skalės linijos.
Pastaba: Kai variklis nustoja veikti, transmisijos alyvos lygis iš esmės pakils, o padidėjimas yra susijęs su transmisijos montavimo sąlygomis!
★ Griežtai laikykitės techninės priežiūros reikalavimų, kad reguliariai keistumėte transmisijos alyvą ir filtrą.
★ Prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad valdymo rankenėlė yra neutralioje padėtyje.
★ Kaskart prieš važiuodami atleiskite stovėjimo stabdį (atleiskite stabdį)
★Variklis ir pavarų dėžė yra sumontuoti arba atskirti.Kai reikia pakelti pavarų dėžę, reikia vengti, kad sukimo momento keitiklis nenukristų.
★ Sustodami įsitikinkite, kad pavarų perjungimo rankenėlė yra neutralioje padėtyje.
★ Prieš išlipant iš transporto priemonės, naudokite stabdymo bloką, kad užtikrintumėte saugumą.
★ Griežtai draudžiama priekabos greitį viršyti 10Km/h, o atstumą iki priekabos griežtai draudžiama viršyti 10Km (bejėgės spyruoklės).
★ Normali darbinė alyvos temperatūra 80-110 ℃, esant didelei apkrovai, trumpam leiskite pakilti iki 120 ℃
★ Ypatingą dėmesį atkreipkite į kontrolinį alyvos slėgį pavarų dėžėje.Naudojant pavarų dėžę, nustačius nenormalių reiškinių, ją reikia sustabdyti apžiūrai.
Pastaba: Kai transporto priemonėje yra problemų ir ją reikia taisyti suvirinant, EST kompiuterio valdiklio elektros kištukas turi būti ištrauktas (nutraukite grandinę su kompiuterio valdikliu), kitaip kompiuterio valdiklis gali nudegti nuo smūgio srovės. suvirinimas.
Apie šį elementą
4WG200 transmisija Konstrukcinio principo priežiūra ir remontas bei solenoidinio vožtuvo keitimas
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUiXE27IIUiXE
ZF 4WG200 galios perjungimo pavarų dėžė susideda iš sukimo momento keitiklio ir fiksuoto veleno transmisijos su kelių diskų frikcine sankaba.Galima rinktis iš 3, 4, 5 arba 6 pavarų į priekį ir 3 atgal.Ypač tinka ratiniam krautuvui, buldozeriui, greideriui, savivarčiui, šakiniam krautuvui, kranui, šakiniam krautuvui ir kt.
ZF WG serijos galios perjungimo transmisija turi visas turimas technologijas, kad būtų galima ekonomiškai, efektyviai ir saugiai dirbti.Priklausomai nuo krautuvo naudojimo, dažniausiai pasirenkamos keturios į priekį ir trys atgal pavaros.Krautuvams, kurie gali važiuoti atgal ir turi važiuoti atgal 30 % darbo laiko, pavarų skirstymas į priekį ir atgal yra ypač svarbus ekonomiškumui ir variklio tarnavimo laikui.Mūsų naudojama 4WG200 pavara yra 4 priekyje ir 3 gale, todėl variklio galia gali būti 200 kW, o didžiausias variklio sūkių skaičius – 2800 aps./min., o tai tinka kiniškiems 5 tonų ir 6 tonų krautuvams.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUiXE27IIUiXE
Operacija
1) Paruošimas ir priežiūra prieš važiuojant
★ Prieš paleisdami transmisiją, būtinai įpilkite reikiamą tepimo alyvos kiekį pagal nurodytas tepimo alyvos specifikacijas.Kai pavarų dėžė pirmą kartą užpildoma alyva
★ Reikia atsižvelgti į tai, kad alyvos radiatorius, filtras ir jungiamasis vamzdynas turi būti užpildyti alyva.Dėl šios priežasties pirmą kartą įpilamos tepalinės alyvos kiekis yra didesnis nei įprastai priežiūrai ateityje.
★ Kadangi transporto priemonėje sumontuota sukimo momento keitiklio alyva teka atgal į greičių dėžę per alyvos radiatorių ir alyvos vamzdį statinėje būsenoje, teisingas alyvos lygis turi būti kontroliuojamas, kai transporto priemonė yra neutrali, variklis dirba tuščiąja eiga ir pavarų dėžė yra įjungta. normali šilumos balanso temperatūra.
2) Vairavimas ir pavarų perjungimas
Prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad pavarų perjungimo rankenėlė yra neutralioje padėtyje.Saugumo sumetimais prieš užvedant variklį stovėjimo stabdys turi būti stabdomas, kad transporto priemonė negalėtų užvesti, nes užvedamas variklis.Užvedus variklį, atleiskite stovėjimo stabdį, pasirinkite važiavimo kryptį ir pavarą ir užveskite automobilį pro lėto degalų papildymo dureles.
Jei transporto priemonė nustojo važiuoti, variklis vis dar veikia, o pavarų dėžė įjungta, variklis neužges.Lygiame kelyje transporto priemonė gali šliaužti, nes variklis dirba tuščiąja eiga ir sukuria tam tikrą sukibimą per sukimo momento keitiklį.
Protinga kiekvieną kartą sustojus įjungti stovėjimo stabdį į stabdymo būseną.Jei sustojate ilgam laikui, valdymo rankenėlę reikia perjungti į neutralią padėtį.
Kai transporto priemonė juda, būtinai atleiskite stovėjimo stabdį.Iš patirties sužinojome, kad operatoriui sunku iš karto suprasti, kad sukimo momento keitikliui keičiant greitį, transporto priemonė gali įveikti stabdymo momentą ir priversti ją važiuoti net ir gana įprastomis eksploatavimo sąlygomis dėl didelio išėjimo sukimo momento santykio. sukimo momento keitiklis.
3) Pristabdykite ir sustokite
Kadangi tarp variklio ir sukimo momento keitiklio išėjimo veleno nėra standžios jungties, todėl automobiliui sustojus nuokalnėje (įkalnėje ar nuokalnėje) ir vairuotojui ketinant išvykti, siekiant išvengti transporto priemonės nuošliaužos, siūlome ne tik sustabdyti stovėjimo stabdžių naudojimą, bet taip pat padėti stabdžių bloką po ratu.
4) Vilkite
Pavarų dėžei be pagalbinio siurblio maksimalus priekabos greitis yra 10 km/h, o maksimalus pasipriešinimo atstumas – 10 km.
Šių taisyklių reikia griežtai laikytis, nes priešingu atveju pavarų dėžė bus pažeista dėl nepakankamo degalų tiekimo.
Kai atstumas ilgesnis, sugedusią transporto priemonę reikia pakrauti ant kitų transporto priemonių.
Priežiūra
1) Oil 4 WG-200 galios perjungimo transmisija turi griežtai atitikti ZF TEML03 tepalinės alyvos lentelėje arba krautuvo naudojimo instrukcijoje rekomenduojamą alyvą.
2) Patikrinkite alyvos lygį (kartą per savaitę)
Pastatykite automobilį lygioje vietoje, pavarų dėžės perjungimo rankenėlė neutralioje padėtyje „N“ pavarų dėžė darbinės temperatūros diapazone, variklis tuščiąja eiga, apie 1000 aps./min.
Ištraukite matuoklį prieš laikrodžio rodyklę ir nuvalykite
Kai matuoklis įkišamas į alyvos lygio vamzdelį ir priveržiamas, o po to išimamas (bent du kartus)40C, alyvos lygis turi būti tarp apatinės skalės „šaltas“ ir vidurinės skalės.
Esant 80C, alyvos lygis turi būti tarp viršutinės skalės „karštas“ ir vidurinės skalės
Alyvos lygis šaltame automobilyje tikrinamas tik siekiant užtikrinti, kad pavarų dėžėje ir sukimo momento keitiklyje būtų pakankamas cirkuliacinis srautas.Galutinis alyvos lygio nustatymo standartas yra atitikti įkaitusio automobilio alyvos lygį.
3) Pakeiskite alyvą ir degalų kiekį
Pirmą kartą alyva turi būti pakeista automobiliui pirmą kartą pasiekus 100 valandų.Po to alyvą keiskite bent kartą per 1000 darbo valandų arba kasmet!
Alyvos keitimas turi būti atliekamas laikantis šių reikalavimų:
- Pastatykite automobilį ant plokščios vietos, pavarų dėžę darbinės temperatūros, nuimkite išleidimo kaištį ir sandarinimo žiedą, išleiskite seną alyvą.
Pastaba: Išleisdami alyvą, ne tik transmisijos alyvą reikia išleisti švariai, bet ir sukimo momento keitiklio bei radiatoriaus alyvą.
- Nuvalykite išleidimo kamštį ir korpuso sandarinimo paviršių ir sumontuokite kartu su nauju sandarinimo žiedu.
- Kuras pagal ZF rekomenduojamą tepalinės alyvos matuoklį.
- Pavarų dėžės valdymo rankena neutralioje padėtyje „N“, užveskite variklį ir paleiskite tuščiąja eiga
- Alyva iki viršutinės „šaltos“ alyvos zonos žymos
- Stovėjimo stabdys saugioje padėtyje, visos pavaros pasirinktos vieną kartą ir dar kartą patikrinkite alyvos lygį, prireikus papildykite degalų
Esant 40C, alyvos lygis turi būti tarp apatinės skalės „šaltas“ ir vidurinės skalės
Esant 80C, alyvos lygis turi būti tarp viršutinės skalės „karštas“ ir vidurinės skalės
4) Pakeiskite alyvos filtrą
Smulkus ZF filtras turi būti keičiamas kiekvieną kartą keičiant alyvą.Atsargiai montuokite, transportuokite ir laikykite filtrus!
Pažeisti alyvos filtrai neleidžiami!
Filtrai turi būti montuojami taip:
Užtepkite sandarinimo žiedą plonu aliejaus sluoksniu.
Spauskite filtrą, kol jis palies korpuso sandarinimo paviršių, tada priveržkite ranka maždaug 1/3–1/2 apsisukimo.Tada užveskite variklį į degalus ir patikrinkite alyvos lygį aukščiau nurodytu būdu.Ir patikrinkite, ar filtras sandarus.Jei reikia, vėl priveržkite rankas.
2. Kintamo greičio valdymo alyvos grandinės sistema
4WG200 transmisija priima elektrohidraulinį pilotinį valdymą, o jos hidraulinio valdymo principas parodytas 7 paveiksle. Alyvos grandinės sistemą daugiausia sudaro alyvos įsiurbimo filtras, kintamo greičio siurblys, vamzdyno slėgio alyvos filtras ir kintamo greičio valdymo vožtuvas.Sukimo momento keitiklį ir transmisijos alyvą užtikrina kintamo greičio siurblys.Kintamo greičio spyruoklė yra pavarų dėžėje sumontuotas krumpliaratinis siurblys.Jį tiesiogiai varo variklis per jėgą priimantį veleną, o jo srautas yra Q=35 L /1000 aps./min.Kintamo greičio siurblys per alyvos įsiurbimo filtrą sugeria alyvą iš greičių dėžės alyvos bako, o slėginę alyvą tiesiogiai pumpuoja į vamzdyno slėgio filtrą dėžės viršuje (alyvos filtravimo tikslumas 0,025 mm, filtro plotas 500 cm2).Filtras turi slėgio apėjimo vožtuvą (saugos apsaugai).Alyva išeina iš vamzdžio filtro ir patenka į kintamo greičio reguliavimo vožtuvą.Pagrindinis kintamo greičio reguliavimo vožtuvo slėgio reguliavimo vožtuvas riboja jo darbinį slėgį (16-18bar) ir tada skirstomas į du būdus.Pirmasis būdas patenka į solenoidinį vožtuvą kaip kontrolinis alyvos valdymo perjungimo vožtuvas per slėgio mažinimo vožtuvą (10 barų).Kitas kelias per slėgio reguliavimo vožtuvą į reduktoriaus vožtuvą.
Kintamo greičio reguliavimo vožtuvo išvaizda parodyta 9 paveiksle, o struktūra parodyta 10 ir 11 paveiksluose.
Jį sudaro solenoidinis vožtuvas, slėgio reguliavimo vožtuvas, perjungimo vožtuvas ir kt. Kintamo greičio reguliavimo vožtuvas pritvirtintas prie dėžutės (žr. 2 ir 3 pav.).Slėgio reguliavimo vožtuvo funkcija kintamo greičio vožtuve yra reguliuoti sankabos cilindro slėgio padidinimo charakteristikas perjungimo momentu, tai yra, alyvos slėgis akimirksniu sumažės perjungimo metu, o tada atsistatys iki 16-18 barų slėgio vožtuvo riba) pasibaigus perjungimui (įjungta sankaba) Tai gali sumažinti perjungimo poveikį ir pagerinti sklandų perjungimo veikimą.Slėgio alyva per reduktoriaus vožtuvą patenka tiesiai į reduktoriaus sankabą.
Valdymo slėgio vožtuvas siunčia išsiliejusią alyvą į sukimo momento keitiklio cirkuliacinę alyvos grandinę, tuo pačiu ribodamas maksimalų darbinį alyvos slėgį.Kad sukimo momento keitiklis nebūtų pažeistas, įleidimo ir išleidimo angos yra su apsauginiais vožtuvais, įleidimo apsauginio vožtuvo atsidarymo slėgis yra 8,5 bar, o išleidimo apsauginio vožtuvo - 5 bar.Alyva iš sukimo momento keitiklio aušinama aušintuvu ir patenka į greičių dėžės tepalinės alyvos kelią, o galiausiai grįžta į pavarų dėžės alyvos baką ir patenka į kitą recirkuliaciją.
Valdymo grandinės sistemą sudaro kompiuterio valdiklis, perjungimo rankenėlė, elektrinis valdymo vožtuvas ir jungiamasis kabelis.Kompiuterio valdiklis yra transmisijos centras, skirtas visiškai automatiniam arba pusiau automatiniam valdymui.Kai mūsų krautuvai ZL50G ir ZL60G yra su ZF transmisija, naudojamas pusiau automatinis valdiklis (EST-17), kaip parodyta 12 pav. Valdiklis sumontuotas dešiniajame valdymo bloke vairuotojo kambaryje.Pavarų perjungimo rankenos modelis yra DWG-3, pritvirtintas prie vairo kolonėlės (išvaizdą žr. 4 pav.).Solenoidinis vožtuvas yra kintamo greičio reguliavimo vožtuve ir yra pritvirtintas prie dėžutės.
Valdymo grandinės sistemos principas parodytas 13 pav., o valdymo laidai – 14 pav.
Kai transporto priemonėje yra problemų ir ją reikia taisyti elektriniu suvirinimu, EST17 kompiuterio valdiklio elektros kištukas turi būti ištrauktas (nutraukite grandinę su kompiuterio valdikliu), kitaip kompiuterio valdiklis gali nudegti nuo elektros smūgio srovės. suvirinimas.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Elektroninio valdymo elemento gedimų aptikimas
1) Solenoidinio vožtuvo M1, M2, M3, M4, M5 matavimas su multimetru elektromagnetinio vožtuvo varžai matuoti.Atsukite kintamo greičio reguliavimo vožtuvo laidą, atidarykite kintamo greičio reguliavimo vožtuvo šoninį dangtelį, atlaisvinkite solenoidinio vožtuvo kištuką, vieną multimetro raudonos linijos galą įkiškite į solenoidinį vožtuvą, kitą multimetro galą. į kitą solenoidinio vožtuvo galą, patikrinkite jo varžos vertę, turi būti 100+/-10Ω, o ne tame diapazone, kad solenoidinis vožtuvas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti, varžos vertė 0 rodo trumpąjį jungimą, o rodo, kad grandinė atidaryta .
2) Pavarų perjungiklio gedimo aptikimas
A. Metodai patikrinti, ar kiekvienos pavaros funkcijos normalios
Norėdami išmatuoti grandinės varžą, naudokite multimetrą.Vieną multimetro rašiklio galą prijunkite raudona linija, o kitą galą prijunkite atitinkamai mėlyna, žalia, juoda, geltona, pilka, rožine ir violetine.Patikrinkite atitinkamą pasipriešinimą.Jei varžos vertė yra o, linija yra atjungta.Tada pakabinkite rankeną į priekį du, trys, keturi, atgal vienas, du, E, keturi, neutralus, kaištis, E, keturi.Jei visų pavarų signalai gali atitikti signalų diagramos reikalavimus, rankena yra normali.
B. Patikrinkite, ar rankenos KD funkcijos klavišas yra normalus.
Vieną multimetro rašiklio galą prijunkite atitinkamai raudona linija, o kitą – purpurine linija, kad išmatuotų pasipriešinimą.Jei varža yra 0, tai rodo, kad linija prijungta.Atleiskite KD klavišą ir pasipriešinimas yra 0, tai rodo, kad linija atjungta.Jei pasiekiama sąlyga, tai rodo, kad rankenos KD klavišas veikia normaliai.
Jei paspaudžiamas KD klavišas ir varža yra o, tai reiškia, kad KD raktinio jungiklio negalima normaliai įjungti ir KD jungtis yra nenormali.
3) Elektrinio valdymo dėžutės gedimo patikrinimas
A. Ištraukite kištuką iš elektros valdymo dėžutės ir užuoskite, ar iš jungties nesijaučia degimo kvapas.Jei yra, vidiniai elektriniai komponentai yra perdegę.
B. Kai paleidimo grandinė normali, maitinimas normalus, greičių dėžė ir kiti elektriniai komponentai normalūs, neužveskite variklio, pakabinkite neutralioje padėtyje, atidarykite elektrinį užraktą, elektrinėje valdymo dėžutėje yra du "tick, tik" garsas, o tada solenoidinio vožtuvo "šepečio ~" žiedas, tai yra elektromagnetinio vožtuvo aptikimo elektrinė valdymo dėžutė.Elektrinė valdymo dėžutė gali pereiti į aptikimo būseną.Elektrinis valdymo blokas yra normalus.
C. Variklis neužsiveda, pakabinkite neutralioje padėtyje, atidarykite elektrinį užraktą.1 veiksmas, 2 veiksmas, 3 veiksmas ir 4 veiksmas.Naudokite multimetrą, kad patikrintumėte, ar kiekvieno solenoidinio vožtuvo elektriniai signalai atitinka signalų diagramos reikalavimus.Atitinkama įtampa turi būti 24 V.
D. Jei signalo diagramos reikalavimų neįmanoma įvykdyti, vertinti galima naudoti iškrovos metodą.Pirmiausia patikrinkite, ar perjungimo rankena yra normali, tada patikrinkite, ar kiekvienas solenoidinis vožtuvas yra normalus, ar greičio jutiklis yra normalus, ar ZF kabelio linijos kištuko jungtis ir jos grandinė yra normali, ar pagrindinis kompiuteris gali normaliai tiekti maitinimą.
Produkto ekranas
