Paprastai degalų grįžtamojo ryšio valdymo sistemos inžinerinė logika nustato, kad deguonies jutiklis yra arti degimo kameros, ir kuo didesnis degalų valdymo tikslumas, kurį daugiausia lemia išmetimo oro srauto savybės, tokios kaip dujų greitis, o kanalo ilgis (dujos per daug atsilieka nuo kiekvieno cylinio ir tt. Daugelis gamintojų, tai yra kiekvieno cylinio ekrano, taip pat su jutikliu. Nustatykite, kuris cilindras turi problemą, o tai pašalina diagnozės klaidos galimybę, ir daugeliu atvejų sutrumpėja diagnozės laikas, pašalinant bent pusę galimai probleminių cilindrų. Normalus katalizinis keitiklis su dvigubu deguonies jutikliu ir degalų grįžtamojo ryšio valdymo sistema, kuri paprastai kontroliuoja degalų paskirstymo sistemą, gali užtikrinti saugiausią kenksmingų išmetamųjų dujų komponentų virsmą gana nekenksmingu anglies oksidu ir vandens garais. Tačiau katalizinis keitiklis bus pažeistas dėl perkaitimo (dėl blogo užsidegimo ir kt.), Dėl ko sumažės katalizatoriaus paviršiaus ir sukepinimas angos metale, kurie abu visam laikui pažeis katalizinį keitiklį.

Kai katalizatorius nepavyksta, galime žinoti, kad technikai yra labai svarbūs taisant aplinką ir išmetimo sistemą.

Dėl OBD-II diagnozės sistemos atsiradimo aplinkos ir katalizatoriaus aptikimo priemonės yra įrengtos borto stebėjimo sistemoje ir OBD-II stebėjimo sistemoje pagal gerų ar blogų katalizatorių oksidacijos charakteristikas. Atliekant stabilią operaciją, gero deguonies jutiklio (karšto) už katalizatoriaus signalo svyravimas turėtų būti daug mažesnis nei bet kurio deguonies jutiklio priešais katalizatorių, nes paprastai veikiantis katalizatorius sunaudoja oksidacijos pajėgumą konvertuodamas angliavandenilius ir anglies monoksidą, o tai sumažina post-Oxygen jutiklio signalo srautą.