Paprastai degalų grįžtamojo ryšio valdymo sistemos inžinerinė logika lemia, kad deguonies jutiklis yra arti degimo kameros ir kuo didesnis degalų valdymo tikslumas, kurį daugiausia lemia išmetamo oro srauto charakteristikos, tokios kaip dujų greitis, kanalo ilgis (per akimirksniu atsilieka dujos) ir jutiklio reakcijos laikas ir pan. Daugelis gamintojų po kiekvienu kiekvieno cilindro išmetimo kolektoriumi montuoja po deguonies jutiklį, kad būtų galima nustatyti, kuris cilindras turi problemų, kuris pašalina diagnozės klaidos galimybę, o daugeliu atvejų sutrumpina diagnostikos laiką, pašalindama bent pusę potencialiai probleminių cilindrų. Įprastas katalizinis konverteris su dvigubu deguonies jutikliu ir kuro grįžtamojo ryšio valdymo sistema, kuri paprastai valdo degalų paskirstymo sistemą, gali užtikrinti saugiausią kenksmingų išmetamųjų dujų komponentų pavertimą santykinai nekenksmingu anglies oksidu ir vandens garais. Tačiau katalizatorius bus pažeistas dėl perkaitimo (dėl prasto uždegimo ir pan.), dėl to sumažės katalizatoriaus paviršius ir sukeps angos metalas, o tai visam laikui sugadins katalizatorių.

Sugedus katalizatoriui galime žinoti, kad remontuojant aplinką ir išmetimo sistemą labai svarbūs technikai.

Dėl OBD-II diagnostikos sistemos atsiradimo transporto priemonėje sumontuota stebėjimo sistema ir OBD-II stebėjimo sistema aplinkos ir katalizatorių tiksliai aptinka, atsižvelgiant į gerų ar blogų katalizatorių oksidacijos charakteristikas. Stabiliai veikiant, gero deguonies jutiklio (karšto) signalo svyravimai už katalizatoriaus turėtų būti daug mažesni nei bet kurio deguonies jutiklio prieš katalizatorių, nes normaliai veikiantis katalizatorius, konvertuodamas angliavandenilius ir anglies monoksidą, sunaudoja oksidacinį pajėgumą. sumažina deguonies jutiklio signalo svyravimus.