Taikoma „Ford“ degalų slėgio jutikliui 55pp22-01 9307Z521A

Atkreipkite dėmesį į šiuos ECU testavimo punktus:

① Išjunkite uždegimo jungiklį: nuimkite ECU kištuką. ② Įjunkite uždegimo jungiklį: naudokite multimetrą, kad patikrintumėte ECU maitinimo šaltinį. ECU kištuko 2 ir 3 įtampos ir įtampos tarp 1 ir 2 kaiščių neturėtų būti mažesnė kaip 11 V, kitaip patikrinkite grandinę.

2) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio aptikimas ① Laidų patikrinimas: išjunkite uždegimo jungiklį ir nuimkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio 4 skylių kištuką, kaip parodyta 2-36 paveiksle. Patikrinkite, ar vieloje yra atvira grandinė tarp 3-osios aušinimo skysčio temperatūros jutiklio 4 skylių kištuko skylės ir ECU lizdo 53-osios skylės (vielos pasipriešinimas neturėtų būti didesnis kaip 1,5Ω), ir ar viela yra trumpai pritaikyta teigiamam maitinimo šaltiniui (atsparumas turėtų būti begalinis). Patikrinkite, ar laidoje yra atvira grandinė tarp pirmosios aušinimo skysčio temperatūros jutiklio 4 skylių kištuko skylės ir ECU lizdo 67-osios skylės (atsparumas švino atžvilgiu neturėtų būti didesnis nei 1,5Ω). ② Našumo patikrinimas: išjunkite uždegimo jungiklį, nuimkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, sudėkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį į vandens taurę ir naudokite multimetrą, kad nustatytumėte atsparumą tarp 1 ir 3 aušinimo skysčio temperatūros jutiklio. Atitinkamos vandens temperatūros ir atsparumo vertės turėtų atitikti 2–19 lentelėje parodytas vertes. 2-19 lentelė Atitinkama aušinimo skysčio temperatūros jutiklio temperatūros ir atsparumo lentelė

3) Atkreipkite dėmesį į šiuos taškus, aptikdami alkūninio veleno padėties jutiklį (variklio greičio jutiklis): ① Išjunkite uždegimo jungiklį: nuimkite alkūninio veleno padėties jutiklio baltų 3 skylių kištuką (variklio greičio jutiklis). ② Patikrinkite atsparumą tarp kištukų: Kaip parodyta 2-37 paveiksle, atsparumas tarp skylių 1 ir 3 (žemė) ir tarp 2 ir 3 skylių (žemės) turėtų būti begalinis. Patikrinkite atsparumą tarp 1 ir 2 kaiščio kaiščio, kuris turėtų būti 450 ~ 1000 Ω. Išplėstinių duomenų veikimo principas daugiausia išveda impulsų signalą (apytikslė sinuso ar stačiakampė banga). Pulso signalo sukimosi greičio matavimo metodai apima: dažnio integracijos metodą (tai yra, F/V konvertavimo metodas, kurio tiesioginis rezultatas yra įtampa ar srovė) ir dažnio veikimo metodas (kurio tiesioginis rezultatas yra skaitmeninis).

Automatizavimo technologijoje yra daug sukimosi greičio matavimų, o linijinis greitis dažnai netiesiogiai matuojamas sukimosi greičiu. DC tachogeneratorius gali paversti sukimosi greitį į elektrinį signalą. Tachometrui reikalingas tiesinis ryšys tarp išėjimo įtampos ir sukimosi greičio, todėl išėjimo įtampa turi būti stačią, o laikas ir temperatūros stabilumas - geras. Tachometrą paprastai galima suskirstyti į du tipus: DC tipą ir kintamosios srovės tipą. Rotacinis greičio jutiklis tiesiogiai liečiasi su judančiu objektu. Kai judantis objektas liečiasi su sukamu greičio jutikliu, trintis skatina jutiklio ritinėlį sukasi. Ant ritinėlio pritvirtintas besisukantis impulsų jutiklis siunčia impulsų seriją. Kiekvienas impulsas žymi tam tikrą atstumo vertę, kad būtų galima išmatuoti tiesinį greitį. Elektromagnetinės indukcijos tipas, ant besisukančio veleno montuojama pavara, o išorinė pusė yra elektromagnetinė ritė. Pasukimas atsiranda dėl tarpo tarp krumpliaračio dantų ir gaunama kvadratinės bangos keičianti įtampa, tada apskaičiuojamas sukimosi greitis. Rotacinis greičio jutiklis neturi tiesioginio kontakto su judančiu objektu, o atspindinčia plėvelė pritvirtinta prie sparnuotės ašmenų krašto. Kai skystis teka, jis verčia sparnuotę sukasi, o optinis pluoštas perduoda šviesos atspindį kartą per kiekvieną sparnuotės sukimąsi, kad būtų generuojamas elektrinis impulsų signalas. Greitį galima apskaičiuoti pagal aptiktų impulsų skaičių.