Operacijos principas

1.oksigo jutiklis yra standartinė automobilių konfigūracija. Tai yra matavimo elementas, kuris naudoja keraminius jautrius elementus, kad būtų galima išmatuoti deguonies potencialą automobilių išmetimo vamzdžiuose, ir apskaičiuoja atitinkamą deguonies koncentraciją pagal cheminės pusiausvyros principą, kad būtų galima stebėti ir kontroliuoti degimo oro ir degalų santykį ir užtikrinti produkto kokybę ir išmetimo išmetimą, kad atitiktų standartus. Deguonies jutiklis yra plačiai naudojamas įvairių anglių degimo, aliejaus degimo, dujų degimo ir kitų krosnių atmosferoje kontrolėje. Tai yra geriausias būdas šiuo metu išmatuoti degimo atmosferą ir turi paprastos struktūros, greito atsako, lengvos priežiūros, patogaus naudojimo ir tikslaus matavimo pranašumus. Naudodami šį jutiklį degimo atmosferai matuoti ir kontroliuoti, galite ne tik stabilizuoti ir pagerinti produkto kokybę, bet ir sutrumpinti gamybos ciklą bei taupyti energiją.

2. Darbinis deguonies jutiklio principas automobilyje yra panašus į sausą akumuliatorių, o jutiklio cirkonio elementas veikia kaip elektrolitas. Pagrindinis jo darbo principas yra toks: Esant tam tikroms sąlygoms, potencialo skirtumas susidaro naudojant deguonies koncentracijos skirtumą tarp cirkonio vidaus ir išorės, ir kuo didesnis koncentracijos skirtumas, tuo didesnis potencialo skirtumas. Deguonies kiekis atmosferoje yra 21%, o išmetamųjų dujų dujose po gausaus mišinio degimo iš tikrųjų nėra deguonies. Išmetamosios dujos po liesos mišinio degimo ar išmetamųjų dujų dėl gaisro trūkumo turi daugiau deguonies, tačiau vis tiek jos atmosferoje yra daug mažiau nei deguonis. Katalizuojant platiną aukštoje temperatūroje, neigiamai įkrauti deguonies jonai yra adsorbuojami ant cirkonio įvorės vidinio ir išorinio paviršiaus. Kadangi atmosferoje yra daugiau deguonies nei išmetimo dujose, šoninė, bendraujanti su korpuso atmosfera, sugeria daugiau neigiamų jonų nei išmetimo dujų pusėje, o jonų koncentracijos skirtumas iš abiejų pusių sukelia elektromotyvinę jėgą.

3. Kai deguonies koncentracija automobilio korpuso išmetimo dujų pusėje yra žema, tarp deguonies jutiklio elektrodų susidaro aukšta įtampa (0,6 ~ 1 V), o šis įtampos signalas siunčiamas į automobilio ECU stiprinimui. ECU aukštos įtampos signalą laiko turtingu mišiniu, o žemos įtampos signalas - kaip liesą mišinį. Remiantis deguonies jutiklio įtampos signalu, kompiuteris praskiedžia arba praturtina mišinį pagal teorinį optimalų oro ir degalų santykį kuo arčiau iki 14,7: 1. Todėl deguonies jutiklis yra pagrindinis jutiklis, skirtas elektroniniu būdu kontroliuoti degalų matavimą. Tik tada, kai deguonies jutiklis yra aukštoje temperatūroje (galas siekia daugiau nei 300 ° C), jo charakteristikos gali visiškai atsispindėti, o įtampa gali būti išvesta. Maždaug 800 ° C temperatūroje jis greičiausiai reaguoja į mišinio pokytį, tačiau ši savybė labai pasikeis žemoje temperatūroje.