Atsparumo nustatymo metodas:

Pirma, pasirodymo patikrinimas

Patikrinkite, ar ženklai yra skaidrūs, apsauginiai dažai yra nepažeisti, be deginimo, randų, įtrūkimų ir korozijos, o rezistorius glaudžiai liečiasi su kaiščiu. Potenciometrus taip pat turėtumėte patikrinti, ar besisukantis velenas yra lankstus, elastingas ir patogus. Jei yra jungiklis, patikrinkite, ar jungiklio veiksmas yra normalus ir pan.

Antra, daugiarmetro aptikimas

1. Sprendžiant, ar pasipriešinimas yra geras, ar blogas su rodyklės multimetru, pirmiausia turėtumėte pasirinkti matavimo pavarą, o tada įdėkite padidinimo pavaros rankenėlę į tinkamą pavarą. Paprastai „Rx1“ pavarą galima pasirinkti rezistoriams, mažesniems nei 100 omų, RX10 pavara - nuo 100 omų iki 1KOHM, RX100 pavara - Rezistoriams tarp 1KOHMS ir 10KOHMS, RX1K pavara, skirta rezistoriams, viršijantiems 100KOHM.

2. Pasirinkę matavimo pavarą, kalibruokite multimetro pasipriešinimo pavarą iki 0. 0 kalibravimo metodas yra toks: trumpas junginys dviejų multimetro zondų metalinėse juostose ir stebėkite, ar rodyklė pasiekia 0 padėtį 0. Jei jos nėra 0 padėtyje, nustatykite nulinio rankenėlės rodyklę iki 0 padėties 0, esančios atsparumo skalėje.

3. Tada sujunkite du multimetro zondus atitinkamai prie dviejų rezistoriaus galų, o zondai turėtų nukreipti į atitinkamą pasipriešinimo skalę. Jei zondai yra nejudrūs ir nestabilūs, arba nurodyta vertė labai skiriasi nuo nurodytos rezistoriaus vertės, tai reiškia, kad rezistorius buvo pažeistas.

4. Sprendžiant, ar atsparumas yra geras, ar blogas naudojant skaitmeninį multimetrą, pirmiausia sureguliuokite multimetro pavaros rankenėlę prie tinkamos omo pavaros. Paprastai 200 krumpliaračių galima pasirinkti, esant žemiau 200 omų, 200–2k omų galima pasirinkti 2K pavarams, 20–20 km omų galima pasirinkti 20 k pav. 2m-20 m omų atsparumas yra 20 m, o 20 m ar daugiau atsparumas-200 m.

Aukščiau pateiktas turinys yra būdas nustatyti pasipriešinimo kokybę. Naudodamiesi šiais paprastais aptikimo metodais galite greitai nustatyti pasipriešinimo kokybę, o tai suteikia labai patogumą jūsų naudojimui.

Koks yra reiškinys, kai atsparumas nutrūksta?

Kai pasipriešinimas nutrūksta, paprastai pasipriešinimas tampa didesnis, o kai kurie iš jų taps mažesni, arba dauguma jų bus atviri.

Koks simptomas yra nutrūkęs pūlinių varžos?

Atsparumas pūtikliui daugiausia kontroliuoja pūstuvo greitį. Jei pūtiklio pasipriešinimas sulaužytas, pūstuvo greitis yra vienodas skirtingose ​​pavarose. Po to, kai nutrūko pūlinių varžos, oro tūrio valdymo rankenėlė praranda greičio reguliavimo funkciją. Tai lems nesugebėjimą sureguliuoti oro išėjimo; Nėra 1234 įrankių, tik vienas oro lizdas; Tai turėtų būti didelis oro išėjimas; Taip pat yra keletas gerbėjų, kurie neveikia tiesiogiai.

Kai varistas yra normalus, jo pasipriešinimas yra begalinis. Jis yra sujungtas lygiagrečiai abiejuose maitinimo šaltinio galuose, kuris vaidina apsaugos nuo viršįtampio vaidmenį. Kai įvesties įtampa viršija tam tikrą vertę, jos pasipriešinimas staiga tampa mažesnis, todėl grandinė yra trumpai sujungta, priverstinai sutrumpinant saugiklį ir vaidinant elektros prietaisų apsaugos vaidmenį. Įprastomis aplinkybėmis keitiklio greitą silicį lengva sulaužyti. Jei lygintuvo silicis sulaužytas, greičiausiai bus staigus viršįtampis arba per didelis srautas. Dėl sukėlėjo sutrikimo, kurį sukelia apkrovos sutrikimas ir galios svyravimas, taip pat bus pažeista lygintuvo silicio, o specifines problemas reikia išanalizuoti atsižvelgiant į pažeidimo situaciją.

Priežastis, kodėl automobilių oro kondicionieriaus ventiliatoriaus pasipriešinimas nuolat degs;

1, kompresorius arba valdymo grandinė, kurią sukelia trumpas jungimas.

2, kondensatoriaus variklis, kompresoriaus elektromagnetinė sankaba, garintuvo variklio gedimas.

3. Automobilių oro kondicionavimo ventiliatoriaus saugiklis neatitinka reikalavimų, o dabartinė vertė yra maža.

4. Oro kondicionavimo sistemoje yra trumpas jungimas, kurį sukelia per daug kompresoriaus apkrovos.