Tinka Jianghuai sunkiojo sunkvežimio K6L slėgio jutikliui 7001482C1

Techninis įvadas

Tepimo sistema yra viena iš svarbiausių automobilio variklio dalių.Alyva iš alyvos bako išsiurbiama alyvos siurbliu, kad susidarytų tam tikras alyvos slėgis, kad būtų tiekiama tepimo alyva švaistiklio mechanizmui ir vožtuvo eigai.Kai variklis veikia, variklio tepimo sistemoje turi būti tam tikras slėgis.Kai slėgis yra nepakankamas ir alyvos tiekimas yra nepakankamas, švaistiklio mechanizmas ir vožtuvo eiga sudarys sausą trintį, o tai padarys didelę žalą automobilio varikliui.Todėl, užvedus variklį, alyvos slėgis tepimo sistemoje gali būti suvokiamas realiu laiku per alyvos slėgio jutiklį.Kai slėgis bus per mažas, informacija nedelsiant bus grąžinta atgal į valdymo sistemą, o valdymo sistema gali imtis priemonių, kad nepažeistų variklio.

Techninio realizavimo idėja

Šios technologijos tikslas – pateikti alyvos slėgio jutiklį, kurio privalumai yra paprasta konstrukcija ir patogus naudojimas.Technologijoje naudojama tokia techninė schema: alyvos slėgio jutiklis susideda iš suspaudimo veržlės, elastinės membranos, pagrindo besisukančio kaiščio, kairiojo stūmiklio, besisukančio kaiščio, kairiosios fiksuotos sėdynės, dešiniojo stūmiklio, vidinės ertmės, dešinė fiksuota sėdynė, kairioji izoliacinė sėdynė, kairioji antgalis, varistoriaus strypas, dešinė auselė, dešinė izoliacinė sėdynė, pagrindas, sibu apvalkalas ir išorinė ertmė.Korpuso viduje yra elastinga membrana, kuri suspaudžiama suspaudimo veržle, o suspaudimo veržlė yra sriegiu sujungta su apvalkalu, o elastinė membrana padalija korpuso vidų į vidinę ir išorinę ertmę.Elastinė membrana yra su pagrindu, o pagrindas - su skylute.Korpuse sumontuotas kairysis stūmoklio strypas, vienas kairiojo stūmiklio galas yra sujungtas su kairiąja fiksuota sėdyne kairiuoju besisukančiu kaiščiu, o kitas kairiojo stūmiklio galas yra sujungtas su pagrindu pagrindo sukamuoju kaiščiu.Korpuse sumontuotas dešinysis stūmiklis, vienas dešiniojo stūmiklio galas yra sujungtas su pagrindu pagrindo besisukančiu kaiščiu, o kitas dešiniojo stūmiklio galas yra sujungtas su dešine fiksuota sėdyne kairiuoju besisukančiu kaiščiu.Korpuse įmontuotas varistoriaus strypas, vienas varistoriaus strypo galas įdėtas į kairę izoliacinę lizdą, o kitas varistoriaus strypo galas įdėtas į dešinę izoliacinę lizdą.Du išorinio varistoriaus strypo galai yra sujungti kairiąja ir dešine ąsele.Pageidautina, kad elastinė plėvelė būtų elastinga ir minkšta.Pageidautina, kad varistoriaus strypo pasipriešinimo vertė būtų kintama veikiant išorinei jėgai.