Tinka „Volkswagen Audi“ bendrojo geležinkelio slėgio jutikliui 06J906051D

Vystymosi istorijos redaktorius

Septintajame dešimtmetyje automobiliuose buvo tik alyvos slėgio jutikliai, alyvos kiekio jutikliai ir vandens temperatūros jutikliai, kurie buvo sujungti su instrumentais ar indikatoriaus žibintais.

Aštuntajame dešimtmetyje, siekiant valdyti išmetamųjų teršalų kiekį, buvo pridėti kai kurie jutikliai, kurie padėjo valdyti automobilių maitinimo sistemą, nes kataliziniams keitikliams, elektroninio uždegimo ir degalų įpurškimo įtaisams, kurie atsirado tuo pačiu laikotarpiu, reikėjo šių jutiklių, kad būtų išlaikytas tam tikras oro ir degalų santykis, kad būtų galima kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį. Devintajame dešimtmetyje stabdžių antiblokavimo įtaisai ir oro pagalvės pagerino automobilių saugumą.

Šiandien jutikliai naudojami įvairių skysčių temperatūrai ir slėgiui matuoti (pvz., Įsiurbimo temperatūra, kvėpavimo takų slėgis, aušinimo vandens temperatūra ir degalų įpurškimo slėgis ir kt.); Yra jutikliai, naudojami kiekvienos dalies greičiui ir padėčiai nustatyti (pvz., Transporto priemonės greitis, droselio atidarymas, paskirstymo velenas, alkūninis velenas, perdavimo kampas ir greitis, EGR padėtis ir kt.); Taip pat yra jutiklių, skirtų išmatuoti variklio apkrovą, smūgį, netinkamą gaisrą ir deguonies kiekį išmetamosiose dujose; Jutiklis, skirtas nustatyti sėdynės padėtį; Jutikliai, skirti matuoti rato greitį, kelio aukščio skirtumą ir padangų slėgį stabdžių antiblokavimo sistemoje ir pakabos valdymo įrenginyje; Norint apsaugoti priekinio keleivio oro pagalvę, reikia ne tik daugiau susidūrimo jutiklių ir pagreičio jutiklių. Susidūrę su gamintojo šoniniu tūriu, viršutine oro pagalve ir labiau išskirtine šonine galvutės oro pagalve, reikėtų pridėti jutiklius. Kadangi tyrėjai naudoja kovos su susidūrimo jutikliais (diapazonu radaru ar kitais diapazonais), kad įvertintų ir valdytų šoninį automobilio pagreitį, momentinį kiekvieno rato greitį ir reikiamą sukimo momentą, stabdžių sistema tapo neatsiejama automobilio stabilumo valdymo sistemos dalimi.

Senamadiški naftos slėgio jutikliai ir vandens temperatūros jutikliai yra nepriklausomi vienas nuo kito. Kadangi yra aiški maksimali ar minimali riba, kai kurie iš jų iš tikrųjų yra lygiaverčiai jungikliams. Kuriant elektroninius ir skaitmeninius jutiklius, jų išvesties vertės bus aktualesnės.